1.之前并不知道貨運過程，包裝分托盤包裝和無托盤包裝的區(qū)別。所以報價都是按照無托盤價格給客戶的。后來客戶咨詢，能否改為托盤包裝發(fā)貨，這樣方便他們在清關(guān)拉貨時，可以直接鏟車等機械化搬運。

所以在確定合同制定之前，應(yīng)當視情況詢問客戶：是否需要托盤包裝。如果是木質(zhì)托盤，會需要提供熏蒸證明。所以盡量推薦使用非木質(zhì)的托盤

2. 因為寫cif價格條款時，習慣寫了離港口是上海。結(jié)果從成本和關(guān)系熟絡(luò)上考慮，需要改到寧波港口。但是合同已經(jīng)確定好了。怎么辦？我以為單證里并不包括合同，所以直接擅自讓改去了寧波港口。幸好又問了客戶，結(jié)果客戶說：對巴西客戶來說，合同是他們申請進出口權(quán)（li）的重要依據(jù)，一旦約定好就不能更改。不然客戶是無法成功清關(guān)的。正在犯愁的時候，客戶又發(fā)來郵件說：you can ship from ningbo because in the import licence they did not

specify the departure port but only the country. so, you are free to ship out

from ningbo. still, in future, to be safer, in the contract and pi, for the

departure port, you can put “shanghai or ningbo”. 于是又去檢查了一遍合同，發(fā)現(xiàn)里頭并沒有約定起運港。只是在pi里備注了裝船港口。

所以今后制定pi時，起運港寫a或者b 更加保險。

所以今后，任何事情都必須第一時間先和客戶溝通，不能擅自做主。并且一切操作可以以合同約定作為檢查依據(jù)。

3. 之前約定的產(chǎn)量是整數(shù)。而實際生產(chǎn)完才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量控制有一個數(shù)量波動的。而且客戶指定的型號，余下一點庫存是基本無法消化的。所以又發(fā)郵件咨詢客戶，能否把多余的部分一起購買。于是客戶回復我說：the quantity shipped need not be precise. 5% more or less is always

acceptable.

所以今后指定合同時，如有必要，可以約定成：接受約5%的余量

4.合同號、pi號編制自定義的，但要有規(guī)律固定，方便查詢和管理。

而之后單證資料里的發(fā)票invoice編號要和所有其他單證資料里的編號相吻合